Electricista naval colocando la luz de navegación en la proa de una lancha

JOULE TECNOLOGÍA Elec. Naval SICONARA

Luces de Navegación: Instalación y Reparación

Que la luz prenda no alcanza. Cada luz tiene un color, un ángulo y una distancia a la que tiene que verse, y la combinación cambia si navegás a vela o a motor.

¿Salís de noche o al atardecer? Que te vean bien.

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Electricista NavalCapacitación SICONARA
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Garantía escrita12 meses

¿Qué luces de navegación lleva una embarcación?

Una lancha a motor lleva luces de costado (roja a babor, verde a estribor), luz de tope blanca a proa y luz de alcance blanca a popa; si mide menos de 12 m, tope y alcance pueden reemplazarse por una blanca todo horizonte. Fondeada, sólo una blanca todo horizonte.

Según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, que aplica Prefectura Naval Argentina · Electricista Naval (CFP SICONARA) · De Puerto Madero a Tigre

Sector visible y alcance mínimo de cada luz en embarcaciones menores de 12 metros de eslora. Entre 12 y 20 m, la de tope pasa a 3 millas y las de costado a 2.
Luz	Color	Sector visible	Alcance mínimo
Tope (proa)	Blanca	225° hacia proa	2 millas
Costado babor	Roja	112,5° hacia babor	1 milla
Costado estribor	Verde	112,5° hacia estribor	1 milla
Alcance (popa)	Blanca	135° hacia popa	2 millas
Todo horizonte / fondeo	Blanca	360°	2 millas

A vela o a motor: no son las mismas luces

El error más común en veleros es navegar con el motor encendido y las luces de vela. Las reglas son claras:

Velero navegando a vela Luces de costado y de alcance. Si mide menos de 20 m, puede usar una sola tricolor en el tope del palo.
Velero a motor Aunque tenga las velas izadas, es una embarcación a motor: suma la luz de tope blanca y no usa la tricolor.
Lancha a motor Costados, tope y alcance. Menor de 12 m: puede usar costados más una blanca todo horizonte.
Fondeado Una blanca todo horizonte donde mejor se vea. Las de navegación se apagan.

En la práctica, un velero bien cableado tiene un selector en el tablero para no confundirse: a vela, a motor y fondeo, y cada posición enciende sólo lo que corresponde.

Luces de costado roja y verde encendidas en la proa de una lancha al atardecer — Rojo a babor, verde a estribor: cada luz tiene un ángulo fijo y una distancia mínima a la que tiene que verse.

Por qué fallan las luces

Las luces de navegación están en los peores lugares del barco para un circuito eléctrico: en la proa, que recibe cada ola, y en el tope del palo, a quince metros de cable del tablero. Las fallas se repiten:

Portalámparas corroído Entra humedad, se forma óxido verde y el contacto se corta. Muchas veces prende o no según cómo se mueva el barco.
Caída de tensión En el tope del palo, un cable fino entrega mucho menos que 12 V: la luz se ve débil y no llega al alcance que tiene que tener.
Conector del pie de palo Donde el cable del mástil se une con el del barco. Es el punto más castigado de un velero.
LED que no son náuticos Una lámpara LED común dentro de un farol viejo prende, pero cambia el color y el sector. Los faroles LED náuticos vienen probados para eso.

Cómo las dejamos

Verificamos la configuración que corresponde a la embarcación (motor, vela, eslora) y que cada farol esté en el lugar y la orientación correctos.
Medimos la tensión en cada farol con la luz encendida, no en vacío. Para luces de navegación, la caída máxima razonable es del 3 %.
Rehacemos los tramos con cable marino estañado de sección suficiente y conectores estancos.
Sellamos los portalámparas y, si el farol está vencido, lo reemplazamos por uno LED náutico.
Rotulamos el tablero con un selector claro para vela, motor y fondeo.

¿Tus luces no prenden o prenden débiles?

Mandanos una foto de noche con las luces encendidas y otra del tablero. Te decimos si es el farol, el cable o la configuración.

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Qué controlamos en cada farol

Una revisión de luces de navegación abarca más que cambiar lámparas:

Color y sector

Rojo a babor y verde a estribor, con el ángulo que corresponde y sin tapar.

Tensión en el farol

Medida con la luz encendida para detectar caída en tramos largos.

Estanqueidad

Juntas, prensacables y portalámparas sin humedad interna.

Pie de palo

En veleros, el conector que une el cableado del mástil con el del barco.

Configuración

Que el tablero encienda sólo lo que corresponde a vela, motor o fondeo.

Linterna de emergencia

Estanca y a mano, por si falla todo el circuito.

Las luces se revisan de día y fallan de noche. Una luz que prende en la amarra puede no verse a una milla si el cable del palo tiene caída de tensión o el farol tiene el lente opaco. Medimos, no sólo miramos si enciende.

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Luces, baterías y el resto del cableado

Las luces de navegación se alimentan del banco de servicio, así que unas baterías descargadas también se notan como luces débiles. Si al revisar el circuito aparece que todo el barco tiene el mismo cable automotriz y los mismos empalmes, lo que conviene es un recableado general en lugar de arreglar farol por farol.

En veleros de regata y crucero de la costa de San Isidro, el cableado del palo es uno de los trabajos que más hacemos. Para ver todos los servicios, entrá a electricista naval.

Preguntas frecuentes

Roja a babor (izquierda mirando a proa) y verde a estribor (derecha). Cada una se ve en un sector de 112,5° desde la proa hacia su lado.

No. Con el motor en marcha es una embarcación a motor aunque tenga las velas izadas: tiene que llevar luz de tope blanca y las de costado y alcance, no la tricolor.

Una luz blanca todo horizonte, visible en 360°, colocada donde mejor se vea. Las luces de navegación se apagan.

Sí, pero conviene usar faroles LED náuticos, que vienen probados en color, sector y alcance. Una lámpara LED común dentro de un farol viejo puede cambiar el color o el ángulo de la luz.

Casi siempre por caída de tensión: el cable es largo y fino, o el conector del pie de palo está oxidado. Se mide la tensión en el farol con la luz encendida.

Sí, para navegar entre la puesta y la salida del sol o con visibilidad reducida, según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes que aplica Prefectura Naval Argentina.