Si el barco no arranca después de una tarde fondeado, o las baterías duran dos temporadas, casi nunca es culpa de la batería: es cómo están conectadas y cómo se cargan.
¿Las baterías no te duran? Revisemos el sistema.
Mandanos un mensaje por WhatsAppCasi siempre porque arranque y consumo comparten la misma batería. La heladera, las luces o el equipo de música la vacían y después el motor no arranca. La solución es separar un banco de servicio del de arranque, con un combinador o relé de carga que llene los dos desde el alternador.
| Tensión medida | Estado aproximado | Qué hacer |
|---|---|---|
| 12,7 V o más | Cargada | Nada |
| 12,4 V | A media carga | Cargar antes de salir |
| 12,2 V | Muy descargada | Cargar y revisar qué la descargó |
| 12,0 V o menos | Descargada | Cargar ya: se sulfata si queda así |
| 13,8 a 14,4 V con motor | El alternador carga | Correcto |
La batería de arranque entrega una corriente enorme durante unos segundos y vuelve a llenarse enseguida. La de servicio entrega poca corriente durante horas y se vacía mucho. Son dos usos opuestos, y una sola batería no hace bien ninguno de los dos.
En un barco bien armado hay al menos dos bancos: uno sólo para el motor y otro para todo lo demás. Un combinador de carga (relé sensible a la tensión) o un cargador CC-CC los une cuando el alternador carga y los separa cuando el motor se apaga. Así, aunque te quedes sin luz en el fondeo, el motor arranca.
En los veleros el banco de servicio suele ser más grande, porque se navega horas con el motor apagado y los instrumentos, el piloto automático y las luces siguen consumiendo.
Si el barco pasa semanas conectado a la toma de amarra, el cargador trabaja todo el tiempo. Un cargador viejo, de los que entregan tensión fija, «cocina» las baterías: les evapora el agua y las termina en dos temporadas. Uno de tres etapas (carga, absorción y flote) baja la tensión cuando la batería está llena y la mantiene sin dañarla.
Otra cosa que vemos seguido: el cargador está bien, pero sólo carga el banco de arranque, o sólo el de servicio. Un cargador de varias salidas, o el mismo combinador, resuelve eso.
Las baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4) pesan la mitad, aguantan muchos más ciclos y se pueden descargar más profundo que las de plomo. Son una gran mejora para el banco de servicio. Pero no se instalan cambiando una batería por otra:
Mandanos una foto del compartimento de baterías y otra del tablero. Te decimos si hay que separar bancos, cambiar el cargador o sólo ajustar terminales.
Consultanos por WhatsAppAntes de cambiar una batería, medimos el sistema completo:
De cada batería por separado, después de un rato sin carga ni consumo.
Si hay miliamperes que se escapan, la batería se vacía sola en la amarra.
Con el motor en marcha, en los bornes: entre 13,8 y 14,4 V.
Cuánto baja la tensión al dar arranque delata bornes flojos o cable fino.
Hinchazón, fugas y antigüedad. Una batería vieja no se recupera cargándola.
Que carguen los dos bancos y que el cargador no los sobrecargue.
La consulta más común es «cambié la batería y a los meses otra vez». Si el problema es un consumo escondido, un cargador que sobrecarga o un alternador que no llega a cargar, la batería nueva dura lo mismo que la vieja. Por eso medimos primero.
Seguridad, respaldo técnico y compromiso profesional en cada intervención.
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Escrita por 12 meses
El cargador de baterías se alimenta de la toma de amarra, así que si el diferencial salta o la polaridad está invertida, el problema de carga en realidad es de 220 V. Y el banco de servicio es el que alimenta la bomba de achique automática, que tiene que tener energía aunque el barco esté solo durante semanas: con baterías agotadas, un temporal puede hundir el barco en la amarra.
Si la instalación de baterías está hecha con cable automotriz o con empalmes precarios, lo razonable es rehacerla dentro de un recableado del tablero. Y si no sabés en qué estado está todo, empezá por la inspección eléctrica completa.
Mandanos fotos de las baterías y del tablero, y contanos qué consumos tenés a bordo. Te proponemos cómo dejar el sistema.
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